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惊呆了临沂到湖北物流小编:时速超250公里,货运动车组如何改动快速物流途径格局?

发布时间:2018-12-05

来源:http://www.a3oz.com/

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哈喽,大家好。朋友圈说外面下雪了,雪天行车要注意安全啊,有件事惊呆了临沂到湖北物流小编:时速超250公里,货运动车组如何改动快速物流途径格局??

哈喽,大家好。朋友圈说外面下雪了,雪天行车要注意安全啊,有件事惊呆了临沂到湖北物流小编:时速超250公里,货运动车组如何改动快速物流途径格局?

2018年,我国中车发布了时速超越250公里的货运动车组。笔者从政策、技术、?#34892;问?#19977;个方向分析,中长期内货运动车组技术能否对国内中高端物流和货运的展开格局产生较大影响。


政策面分析,有满意的利好与动能


到2018年上半年,我国高速铁路运营路?#26691;?#36798;2.5万公里,有首要的京沪、京九高铁等80多条线路,以中车提出的每趟货运动车组150吨的运能来计算,即便每天每条线只发一趟货运动车,高铁每天的运送量最少能到达1.2万吨。这,蕴涵着成为一条快速物流“大通道”的巨大潜能。


近两年来我国和职业的政策面,为推广货运动车组运用供应了足量的利好。


2017年,《国务院办公厅关于进一步推进物流?#24403;?#22686;效促进实体经济展开的定见?#20998;?#20986;,要“进一步前进铁路货运量占全国货运总量的比重,探究展开高铁快运物流,支撑高铁、物流联动展开”。


2018年9月17日,国务院办公厅正式印发《推进运送结构调整三年行动方案(2018-2020年)》,提出要调整运送结构,削减公路运送量,增加铁路运送量,削减公路特别是大宗产品公路货运量,前进大宗货品和长距离运送的铁路货运份额。


 2018年10月31日,国务院办公厅印发《关于坚?#25351;?#24213;设备领域补短板力度的辅导定见》,提出:支撑“一带一路”缔造、京津冀协同展开、长江经济带展开、粤港澳大湾区缔造等严峻战略,环绕打好准脱贫、污染防治攻坚战,着力补齐铁路、公路、水运……等领域短板。


而中铁总的相关革新,也为全面推进货运动车组技术增添了足量的动能。2013年,我国铁路总公司树立后推出的首项革新就是铁路货运组织革新。中铁总非常重视高铁的货运价值,?#36139;?#19981;舍地致力于将其打造成一张手刺。从动检车运物流、使用乘务员工作间送小件,在?#26696;?#20852;号”列车上部分车厢设物流柜……货运动车组总算迈出了高铁(动车)批量快运技术方面最老练的一步。


2018年8月29日,铁路混改的大动作——中铁顺丰公司树立,更加快促进了货运动车组的诞生。新组成的中铁顺丰国际快运有限公司经营范围首要包括高铁快运、快速货品班列等特色物流效力产品研发出售以及铁路跨?#36710;?#21830;货运途径规划缔造等。换一个视点来看,货运动车组可认为是中铁混改的技术效果,它也为中铁混改在物流领域开释盈利供应了有用途径。


技术面分析,好马亟需配好鞍


以笔者的观察经历,250公里/小时货运动车组很快就可投入使用。这是由于,该货运动车组基于老?#38450;?#38752;的我国规范动车组产品途径,车体、制动、转向架及牵引高压等首要关键体系技术方案根本不变,首要针对便利货运的特点进行了适应性改进。



改造的很大一点,是每节车厢一侧可大幅面翻开,叉车可直接装卸货品。此外,该动车车厢遍及运用集装化技术,地上装有类似货运飞机地?#31995;?#28378;轮,墙面有卡位,便于进行集装化装卸、周转、运?#22270;?#22266;定。


有必要阐明的是,货运动车组是在专门的轻载高铁(动车)轨道上工作,其车身也是轻?#20107;?#26448;料制成,适合其装载的首要是轻泡类的物流、中小批量快运等。


货运动车组只是交通工具,要使这条新的物流“通道”有用运作起来,还必须过好以下两关:


一是过好相应的根底设备关。我们知道,从站台到车厢,高铁一开始的规划是为?#27599;?#36816;送效力?#27169;?#24182;没有为日后的货运留空间,导致现在的高铁站缺乏行包处理才干,缺乏专门的货运物流根底场所、设备,因此,亟需处理好货运动车组与物流枢纽的互联互通问题。好在,我国新出台的《关于坚?#25351;?#24213;设备领域补短板力度的辅导定见》在这方面供应了政策支撑。


二是过好网络构建关。要使货运动车组能使用起来,就需求考虑组网的方案,并逐步形成铁路便利货运网络。中铁顺丰总经理?#31561;?#38155;坦言:“国内两千多趟高铁运力其实都可以开释出来,但实?#26159;?#20917;是现在高铁快运只占很小一部分,我们要一步一步地来。”“我们需求一条条线路去研讨它的时效、运货的形式包括定价、对客户的承诺等等。现在?#21363;?#20110;起步阶段。”在此根底上去树立铁路便利货运网络,的确?#20999;?#27714;时刻的。还要考虑到的另一个要素,是如何在高铁客运频次?#27426;?#22686;加的布景下,去合理组织货运动车组线路,这也是一篇颇费思量的文章。


?#34892;问?#20998;析,需求旺更要有用运营决议方案加持


凭借速度、本钱、准时等优势,货运动车组拥有巨大的潜在商场。


从其效力职业潜能看,本年前3?#24452;齲?#22269;内物流业务量?#20013;?#39640;速增加,结束业务量347.4亿件,同比增加26.8%。而据统计,国内零担物流商场规模在1.3万亿~1.8万亿/年之间。而国内物流运送方法上看,70%~85%是陆路运送,10%~15%是航空运送,铁路运送只占到2%~5%,货运动车组有巨大潜力。


?#26377;?#20316;伙伴上看:


到2018年8月,顺丰高铁极速达产品已扩展到44个城市,使用了161条线路、254列车次,产品?#24067;?#25910;件量150.8万票,估计年末将结束320万票。别?#27169;?#24050;有33个城市69个高铁站开晓畅手寄产品效力。  


2018年7月,京东物流与中铁快运联?#20185;?#32447;了“高铁生?#23454;蕁保?#31532;一批运送产品是从昆明运往上海的松茸。而在本年2月,京东物流携手中铁快运推出了“高铁京尊达”,首要专心于高端产品、高价值物品的寄送需求。


而申通、中通等物流公司也和中铁快运有相关协作。比如,中通的“优鲜送”产品就现已使用高铁运送过?#39047;?#26494;茸。


当然,中铁快运手上还有一大批生鲜、服?#21834;?#21307;药、电?#21360;?#24555;消品等职业的企业客户。


综上所述,货运动车组在“当日达”和“次日达”商场上具有较强的商场空间和战略价值。


  

不过,除了政策支撑、技术前进外,要想改动铁路在国内中高端物流和货运商场上羸弱的?#38382;疲?#36135;运动车组还需求在经营策略上更接近商场:


一是定价要有竞赛力。我们都知道,在其时物流、快运商场竞赛剧?#19994;?#24067;景下,公路零担、即便是高?#35828;?#24503;邦物流的运价也是逐年下降,航空公司开出的飞机机腹运价也并不高。因此,货运动车组投入使用后,其不管针对途径商还是顾客的价格应当考虑充沛与商场接轨,以增强其竞赛力。


二是主张坚持敞开途径的战略。中铁总虽部属有自己的快运企业——中铁快运,但中铁总一直坚持将高铁(动车)货运作为敞开通道,活泼引进首要物流公司的快件,并立异与物流公司的协作方法。实践证明,这是快速激起高铁(动车)货运潜能的有用手段。期望中铁总能坚持这样的敞开途径战略,在做大途径的前提下,经过竞赛、协作?#27426;?#25552;高自身的才干水平。


假以时日,货运动车组技术或许真会对国内物流和货运的展开格局产生严峻影响。我们需求放长眼光去看待这一新生事物。

?#36136;?#19968;项新技术的提升,以后咱们临沂到湖北物流行业的发展也越来越火啊,加油了,卡友们。
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